国产版“幽灵船”或于2017年面世

无人驾驶船舶或三年面世，智能船舶将开建。

无人驾驶的“幽灵船”曾经只是传说，但如今，无人驾驶技术已经被成功运用于飞机和汽车，国产无人驾驶船的出现也指日可待。其实，人类对无人驾驶船舶的向往与研究由来已久。无人艇在第二次世界大战时就已出现，到1990年，大规模的无人艇项目层出不穷，随后，有更多的无人驾驶船舶应用于军用和民用领域。

近日，中船工业集团在中国国际海事展上宣布，将在上海设计建设国内首艘智能示范船。这款被命名为“i-DOLPHIN”的船型是一艘38800载重吨散货船，将在明年9月开工，并计划在2017年交付。

据悉，这一项目由中船工业旗下的上海船舶研究设计院牵头，计划以大数据为基础，运用实时数据传输汇集。同时结合数字建模、远程控制等信息化技术，实现船舶感知、分析和决策的智能化，从而提升船舶运行效率。根据中船工业提供的信息，这艘全新散货船是中船工业创新计划的第一个民用项目。除了牵头的上海船舶设计研究院，参与该项目的还包括中船工业的系统工程研究院、中船黄浦文冲、中船动力研究和沪东重机。

与人工驾驶相比，无人船的优势显而易见。首先，节省人力。单调的航海生活、长期远离家人和陆地，使得船员这一职业缺乏吸引力，船员难招是不少海运企业面临的难题。而有了无人驾驶技术，再大的货轮也无需配备大量船员。其次，节能减耗。少了驾驶台、船员休息区、食品仓库等，货轮将变得更轻，所需燃料更少。预计如果采用无人驾驶技术，一艘货轮的运行效率将有望提高最多20％，同时减少20％的碳排放。

当然，安全是最重要的因素。目前多数海运事故是因为船员玩忽职守、操作不当等人为原因造成，无人驾驶技术的应用将使这类事故减少三分之二。而且，即便遇到撞船、触礁、海盗、暴风雨等危险，远程操控反而比人工驾驶更安全，至少可以避免付出生命代价。

不过船舶要真正实现无人驾驶并不容易，无人驾驶船舶技术中的重点和难点是智能技术与控制技术。对于无人驾驶船舶来说，智能是最基本的特点。该型船舶必须能够自主进行环境探测、目标识别、自主避障、路径自主规划等。而控制技术也是核心技术之一，对指令的反应是否灵敏等是决定无人驾驶船舶能否成功航行的关键。

相对于传统船舶，无人驾驶船舶的优势显而易见。因此我们有理由相信，在技术到位的情况下，国产无人驾驶船舶时代的来临只是时间问题。

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